FERRARI 599
El Ferrari 599 GTB Fiorano es le modelo que reemplazó al 575 M Maranello en 2006. Igual que éste, es un cupé biplaza de motor central delantero. Está disponible desde 279.809 € (precio, equipamiento y ficha técnica).
En algunos mercados, desde 2009, hay un paquete denominado «HGTE» (galería de imágenes) que mejora las cualidades dinámicas. En 2010, Ferrari lanzó el 599 GTO, una edición limitada más potente y de la que sólo se produjeron 599 unidades.
El motor del 599 GTB Fiorano es el V12 a 65º característico de Ferrari, aumentado de cilindrada hasta 6,0 litros. La potencia máxima de este motor es 620 CV a 7.600 rpm. Deriva del que tiene el Enzo. Va asociado a una caja de cambios manual o automática, siempre de seis velocidades.
Como en otros modelos de Ferrari, en el volante hay un mando llamado «manettino» desde el cual se controla la gestión de funcionamiento de la caja de cambios, el control de estabilidad («CST»), el control de tracción («F1-Trac») y el ajuste de la suspensión de dureza variable («SCM»), si está montada la opción. Los amortiguadores de esta suspensión tienen un fluido cuya viscosidad cambia cuando se le aplica un campo magnético.
MERCEDES SLR MCLAREN
En el caso del SLR McLaren, la potencia máxima es 626 CV. Está unido a una caja de cambios automática de cinco velocidades, con la que se puede cambiar manualmente mediante mandos en el volante. Es un motor con mucha fuerza y sin muchas soluciones técnicas innovadoras.
Con esa potencia, un factor de resistencia aerodinámica de 0,76 m², y un peso de 1.768 kg, el SLR alcanza 334 km/h, de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,6 y de 0 a 300 en 28,8.
FERRARI 485 ITALIANO
El Ferrari 458 Italia es el modelo que reemplaza al F430. Está disponible en España desde marzo de 2010. Se comercializa a partir de 230 562 € (precio, equipamiento y ficha técnica). Es un cupé biplaza de 4,53 metros de largo con tracción trasera y motor central posterior V8 de 578 CV. Está diseñado por Pininfarina. Desde otoño de 2012 se comercializa una versión descapotable (458 Spider).
El 458 Italia es más costoso que un Jaguar XKR-S de 550 CV, tiene un precio similar al de un Mercedes-Benz SLS AMG de 570 CV y es claramente más asequible que un Aston Martin DBS de 517 CV (ficha comparativa).
El 458 Italia lleva un motor 4.5 V8 atmosférico con inyección directa de gasolina que da 578 CV a 9.000 rpm. Tiene una potencia específica muy alta: 128,47 CV/l. El par máximo también es alto para tratarse de un motor sin sobrealimentación: 540 Nm a 6000 rpm —Ferrari asegura que hay disponibles 430 Nm desde 3250 rpm—. Este motor va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades.
